| 重庆市正试图通过“对欧贸易中心”来解决“渝新欧”铁路线回程货货源问题。
5月12日，重庆两江新区计划打造的“对欧贸易中心”已有4个项目签约，涉及签约总金额达54亿元。
回程货困局待解
渝新欧（重庆）物流有限公司成立于去年4月12日，其背景是重庆市打造最大的笔记本电脑生产基地，并从陆上通道运往欧洲，而重庆市深处中国内陆，用原有的物流通道，将使对时效性要求很高的笔电生产企业丧失竞争优势。
重庆市经信委主任沐华平在论坛上说，“平台公司由各国铁路部门合资成立，这在世界历史上是唯一的”。
沐华平披露，成立渝新欧“平台公司”，有利于降低运价，如果没有渝新欧这个平台公司，任何一方单方面降价，其他各方都没有动力下调整条线路的运输价格。另一大好处是，可以更好地组织回程货。沐华平说：“公司外方股东是一个庞大的体系，像德铁、俄铁，都有自己的货源组织方式和网络，组织进来后，他们有职责组织回程货。”
沐华平称，当地在构建笔记本电脑走“欧亚大陆桥”铁路线西去欧洲时，面临七大问题，分别有运价要降低、通关便利、开行频率、常态化运行、货物安全、箱源保证、行车安全等，“有些已经得到了解决，下一步要研究解决好回程货，以及开行频率、价格的问题”。
平台成立一年来，“最大的困难是回程货问题，”渝新欧（重庆）物流有限公司董事长李行志说，没有回程货导致运费较高，回程货的组织还需要和欧洲一些知名公司合作。
打造对欧贸易中心
重庆市目前解决办法是，吸引欧洲投资商通过“渝新欧”通道，在重庆打造一个贸易中心，只有欧洲的货物和商品主动走“渝新欧”通道输往中国，才能从根本上解决回程货货源问题。
两江新区管委会党工委书记、管委会主任徐鸣在会上称，今后若干年，全球实体的最大增长点在中国。欧洲产品借助“渝新欧”通道拓展中国市场是一大捷径，因为重庆处于中国版图的几何中心，与周边六省紧密相连，而相连六省有超过3亿人的消费市场。
“特别是，到2015年，经过重庆的八条高速铁路建成后，到这六省省会城市的时间在3小时之内，重庆的辐射力相当巨大。”徐鸣说。
重庆方面还认为，把“渝新欧”这条大铁路做起来，也有利于缓解欧洲的债务问题。
重庆市的这一构想得到了一些欧洲企业的支持。
5月12日，两江新区计划打造的“对欧贸易中心”有4个项目签约，涉及签约总金额达54亿元。
目前， “对欧贸易中心”由六部分构成，包括中欧经贸城、国际品牌港、欧洲进口商品展示交易中心、进口商品物流分拨中心、出口商品保税仓储物流中心、高端消费品制造基地。
徐鸣说：“我们正跟商务部沟通优惠政策，比如税收、结算的便利，我们还在申请争取汽车的进口口岸和国际贸易结算中心，这些都将加强对欧贸易的进程。”
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